在三里坪天桥处，人们不习惯走人行天桥。
已修好了的天桥，人们却喜欢穿行马路过街，市民的出行习惯仍需提高
在达州通川桥头、达巴路口、三里坪这些交通要塞，“人车大战”愈演愈烈，为了化解人车争道的矛盾，达州市已经建成了4座人行天桥。然而，很多市民还是没有上桥的意识，习惯了桥下疯狂暴走。其中，刚刚建成的华蜀北路三里坪口人行天桥就遭遇了这样的尴尬。昨日，华西城市读本记者从达州市交通部门了解到，在达州市的中心城区近期交通改善规划方案中，达州市还将新建4座人行天桥和一座地下通道。问题来了，如果市民不上桥，那么这些建筑将成为艺术品。
规划
将新建4座天桥和1座地下通道
为缓解人车争道现象，提高道路交通安全，达州市还将在行人量较大的繁华路段和交叉口设置人行天桥和地下通道。记者从达州市交通部门了解到，在达州市的中心城区近期交通改善规划方案中，近期规划建设红旗路荷叶街口、来凤路、通川路柴市步行街口、西环路万达路口新建人行天桥和凤凰大道达一中人行地下通道。
“根据实地调研，来凤路高峰小时机动车流量为3443pcu/h，来凤路通川区中医院路口高峰小时行人过街流量为4450人次/小时。”据介绍，来凤路人行天桥，选址位于达州市通川区来凤路交叉口，这个跨越来凤路的人行天桥将解决中心广场往返通川区中医院和文化街片区的人流通行。
同样，柴市街步行街路口人行天桥，选址在路口东侧紧邻农贸市场和机关幼儿园，东北侧是新世纪购物广场，西边正对柴市街步行街，西北紧邻通州商厦。
而位于达州市通川区红旗路和荷叶街的交叉口的红旗路人行天桥，将设计成A、B两段过街人行天桥，供行人跨越红旗路和荷叶街。西环路万达路口人行天桥选址达川区西环路与达万路、新达路的交叉口，同样将修建一座A、B、C三处过街人行天桥，供行人跨越达万路和西环路。
已修好的天桥利用状况
反面
桥已经修好 市民还不习惯上桥
在达州市南城区的三里坪人行天桥，是达州市首座环形天桥，尽管主体工程已经完工，然而，天桥因为“资历”太浅，鲜有人从桥上走。记者在桥上观察了5分钟，都难见一个市民从桥上走，大家还是习惯从桥下和往来汽车抢道。
在达巴路口的人行天桥也“同病相怜”，早上10点25分到10点30分，桥下共有21人横穿而过。而在同一时段，453辆汽车也从桥下穿过。这些横穿的市民往往具备了“闪躲”、“冲刺”等多项技能。
“从桥上走至少要多用4分钟。”在中心广场电脑城上班的王先生表示，早上8点30分的时候，他一般都是桥下冲刺，可以节省时间。一位中年女子带着自己的小孩也横穿而过，她则表示：“带着孩子走天桥既不方便又费时间，还是从桥下走省事。”
对于行人的出没，过往司机则表示，很多时候判断不了行人“走还是不走”，往往在那“且走且停”，“道路怎么可能通畅嘛！”
正面
实现人车分流 提高城市通行率
天桥主要是实现人车分流，提高道路的通行速度，同时减少交通事故。目前，达州市共有4座人行天桥，达巴路口、通川桥北头、华蜀北路三里坪口、小红旗桥四座人行天桥。
在4座天桥中，只有小红旗桥人行天桥和通川桥头的人行天桥还算是作用明显。昨日上午9点30分到9点35分，小红旗桥人行天桥在该段时间天桥行人通过量是210人，从天桥下方通过的车辆数是500辆。在这5分钟内只有两位行人未经天桥，直接从马路通过。同样是5分钟的时间，在通川桥头处共有128位行人经天桥到达马路另一边。
“之前没有天桥，只有走斑马线等红绿灯，车多人多的点都不方便。”手提蔬菜，满头白发的王大爷对记者说，这些地方的天桥还是起到了缓堵的作用。
记者手记
请为安全让道
城市在扩展，人车数量与日俱增，天桥势必成为今后过街重要通道，然而，如今的天桥如同鸡肋般存在，桥下车水马龙人来人往，桥上人际罕见冷冷清清，利用率实在不高，人们宁愿冒着风险，携老扶幼上演生死时速，也不愿意迈开步子，踏上天桥，走一条安全的大道。这是一种习惯的培养，关乎自己的安全，也关乎城市的形象，如此，天桥才有它的存在感，城市才会秩序井然。
华西城市读本记者宦小淮实习生张敏吴万斌摄影报道
原标题：人车分流 达州将新建4座天桥
