在这个蓝天日益减少的年代，各行业都开始顺应节能减排的环保大趋势，当大众TFSI下探到1.4T、福特Ecoboost侵入1.0T行列、东风雪铁龙也出招推出1.2T，家用车中比谁排量大、动力猛的潮流渐行渐远。新能源技术还未完全普及，小排量发动机便成了汽车界中热议的话题。大众作为曾经涡轮增压的霸主，不知如今能否在小排量领域中继续高唱楚歌。市场中越来越让人眼花缭乱的小排量涡轮增压，到底哪家强？
东风雪铁龙1.2THP发动机
剑指1.4TSI 1.2THP不怒自威
在上月过去的广州车展上，东风雪铁龙1.2THP的横空出世引起了大部分媒体的关注，多项技术革新助力东风雪铁龙一跃迈入小排量市场，不禁让媒体把其剑锋直指向大众1.4TSI。
身轻如燕的1.2THP承载着巨大的能量与发展前景。其最大功率100KW、最大扭矩230Nm、工况油耗5.5L/100km，相比大众1.4TSI（最大功率90KW，最大扭矩220Nm、工况油耗6.5L/100km）有着明显的优势。全铝合金缸体设计、叶片式变量机油泵及STT发动机启停系统、双CVVT系统的采用，又使得1.2THP比大众1.4TSI更加高效低耗，与通用更小排量的1.0T参数持平。凭借一身杀手锏的1.2THP正撼动着大众在涡轮增压领域的霸主地位，走向小排量之王。以小身躯迸发大能量，看1.2THP有何绝招。
小涡轮大魅力 1.2THP锋芒毕露
双CVVT、缸内直喷提高燃油经济性——小排量相比大排量仍然能有不俗的动力表现，且耗油低，1.2THP有其优秀的燃油经济性。1.2THP采用了双CVVT可变气门正时系统，目的是减少燃油消耗，降低污染排放。同时，缸内直喷技术的采用也在很大程度上提高了燃油率。1.2THP的涡轮从1000转就开始介入，1500转就达到200Nm的扭矩输出，1750转达到扭矩峰值230Nm并持续到3500转。
单轴平衡轴系统、双质量飞轮提高平顺性——1.2THP应用了独有的单轴平衡轴系统、双质量飞轮等技术，完美提升了使用的平顺性。同时，封闭式湿式正时皮带设计与对油底壳的噪音优化设计，均能在最大程度上降低发动机的噪音。而且湿式正时皮带终生免维护，免更换，有助于降低消费者的后期使用成本。
全铝合金缸体减轻重量——1.2THP的缸体重量相对于4缸发动机减轻了15-20%，相比1.6L自然吸气缸体轻3.8Kg，这都源于此次THP系列发动机均采用全铝合金缸体，对比仍在采用铸铁缸体的诸如大众等厂商，显得更具环保意识，诚意十足。这是一种特殊热处理的铸造铝合金缸体，其质量小、散热性能优越的特点，对汽车的轻量化和燃油经济性有很大帮助。
在各厂商各显神通，纷纷占领小排量发动机的阵地后，强者的市场并不分先来后到。无论是标榜有多先进的技术，最终都要用数据说话。更高效省油更小噪音的发动机技术，是各厂商不断攀登的奋斗目标，而只有保持站在更高处的那家，才会更接近目标，哪家更强，明眼人一看便知。
田晓慧
