本报北京6月6日电 (记者余荣华)北京市国四、国五柴油公交车排放改造仪式6日在北京公交保修分公司第七分厂举行。目前，北京市正陆续对在用的8800余辆国四、国五排放标准柴油公交车进行排放改造，全部改造工作拟于6月底结束。通过此次改造，预计每年将减少氮氧化物排放2800吨。
我国重型柴油车标准等效采用欧洲标准。研究发现，国家第四阶段(相当于欧IV)和第五阶段(相当于欧V)重型柴油发动机排放标准存在先天缺陷，即标准中规定的工况控制区域主要是中等转速下的中高负荷，与车辆实际运行不一致，尤其是在市区行驶的车辆，实际发动机的工作状态与标准ETC工况规定的控制区域相差甚远，从而使得使用选择性还原催化(SCR)系统的车辆在实际运行中氮氧化物的排放远高于规定值。
为解决国四、国五重型柴油车低速低工况时氮氧化物排放较高的问题，北京市环保局组织制定并于2013年发布了北京市地方标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(台架工况法)》。通过实施该标准，预计重型柴油车单车将削减60%的氮氧化物排放量。
