8月29日，历时10天的第十七届成都国际汽车展览会在成都世纪城新国际会展中心正式开幕。我们四川新闻网的记者也能够有幸采访到一汽丰田汽车销售有限公司西部大区经理李丹鹏先生。对一汽丰田的此次车展规模和近期一汽丰田有关车型取的的成绩进行了了解和探讨。
四川新闻网：李先生你好，在本次成都车展上一汽丰田有哪些参展阵容和重点车型？
李丹鹏：此次的成都车展，一汽丰田带来了10款共15台展车参展，其中包括全新第11代卡罗拉、全新RAV4、全新威驰、旗舰车型皇冠等等。在本次车展上，我们还为全新第11代卡罗拉安排了揭幕仪式，以体现出我们对全新卡罗拉的重视与未来销量的信心。
四川新闻网：那么作为一汽丰田的明星车型，全新卡罗拉自上市以来市场表现如何呢？
李丹鹏：全新卡罗拉于6月19日上市，上市一个月便取得了超过2万台的订单成绩。对于这一成绩我们非常满意，也让我们对全新卡罗拉今后的市场表现充满信心。全新卡罗拉在产品、价格以及品牌上都有很大的优势，同时一汽丰田丰富的生产制造经验和200万卡罗拉及花冠车主良好的口碑也是我们独特的财富。而在品牌方面，卡罗拉诞生48年来，畅销全球154个国家和地区，累计销量已经超过4100万辆，是名符其实的“全球最畅销车型”。
在中国上市的这款全新第11代卡罗拉也延续了高品质的传统，我们除了高品质这回也增加了一些令人怦然心动的因素在里面，比如说在同级别的车内我们超越了同级别车的空间，全新卡罗拉以2.7米的超长轴距，配合全新薄款座椅与平整化地板，增加了膝部空间，打造出960mm的后排空间和706mm的膝部空间，为了使驾乘者和乘坐者更加舒服，在车内增加了LED氛围灯，而富有层次感的驾驶空间配以柔软材质与LED车内氛围灯，等于这款车打造了一款高端的车，但是实际上卡罗拉价格区间在同级别车内性价比比较值的。性价比区间在10.78万元-15.98万元，所以希望消费者到我们展台进行关注。
动力上，使用了专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器兼具运动模式，将低油耗和驾驶乐趣融为一体，油耗也彻底降低到5.9L/百公里（1.6LS—CVT）、6.1L/百公里（1.8LS—CVT）的同级别顶级水平。
四川新闻网：除了全新卡罗拉，我们还知道有一款车叫威驰，也是去年刚刚上市的车型，那么全新威驰相较于其它竞争车型有什么优势吗。
李丹鹏：威驰全新改款是在去年11月份上市的，截至目前为止我们已经超过了十万辆的销售，对于全年14万的销售目标来讲我们实际上对这款车是充满信心的。
还有一点就是全新威驰在提升性价比方面所做的努力，在全新威驰的开发之初，我们就确定目标，要研发出一款“物超所值”、“价值超越期待”的车。因此，我们采取了一系列控制成本的措施，其中最重要的一点，就是实现了现地化生产，全新威驰的发动机、变速器，包括车上绝大部分物件，98%左右都是基于现地化生产。
四川新闻网：刚才也提到的，此次车展，一汽丰田还为广大消费者带来了全新RAV4这款车型，那么对于这款紧凑型SUV，它的上市表现如何？有哪些重要的因素呢？
李丹鹏：全新RAV4自2013年8月26日上市以来，上市仅三天，订单销量迅速突破2，000台，2013年12月，更是以超过1.8万台的月销量，超越了CR-V、途观等同类车型，创造了月销量新记录。截止目前，全新RAV4销量已经超过13万台，可以说，这款车的市场表现令人非常满意。
能取的这么令人满意的成绩，有三个因素。首先，从市场环境方面而言，目前国内SUV各细分市场均异常火热，这也为全新RAV4这样的城市SUV车型提供了良好的市场机遇。其次，一直以来，一汽丰田及RAV4品牌在消费者心中的认可度和接受度比较高，口碑比较好。再次，全新RAV4是一款换代车型，在继承了以往高品质的基础上，针对中国消费者的切实需求，进行了许多现地现物有针对性的研发，并在设计、性能与配置等方面实现了真正意义上的“突破”，想必这也是消费者选择这款车型的直接原因。
四川新闻网：从全新卡罗拉到现在的全新RAV4，我们可以发现一汽丰田现在对于年轻化的战略是走得很前卫的，而且我们也可以从这些新产品当中看到很多年轻化的因素，能给我们介绍一下一汽丰田围绕年轻化战略开展了什么样的营销活动吗？
李丹鹏：不仅一汽丰田，包括丰田近年来也在强调“年轻化”。为什么要“年轻化”？其实，年轻化是一种潮流，不仅汽车消费群体正在“年轻化”，买车的人越来越年轻；另一方面，市场营销环境处于剧烈的变革中，缺乏创新和活力肯定要落伍，甚至被淘汰；总之，年轻化代表着未来，代表着生命力，有句话“得年轻者赢天下”，所以，我非常赞同年轻化战略方向。所以大家可以看到，我们的设计理念和风格越来越强调大胆创新，营销传播方式更加接地气，以适应当下的市场竞争环境需要。
四川新闻网：我们还知道一汽丰田对于小型车的战略也有自己的想法，那么可以告诉我们“小型车战略”的重点是什么？
李丹鹏：随着中国经济的快速发展，中国汽车市场已经一改过去少数人享有汽车的时代，走上汽车普及的道路，呈现出家庭用车为主，消费者“年轻化”的趋势，小型车成为未来市场的消费主力。针对市场变化及发展趋势，我们的应对思路是在确保高端车型战略地位与市场份额的同时，发展“小型车战略”，让更多的普通人拥有一汽丰田的车型，进而培育最广泛人群对一汽丰田的好感度，实现销量的大幅提升。
当然，从企业层面看，国家环保标准日益严格也要求企业发展小型车。根据国家五部门联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规划，2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升。为达到国家这一要求，企业需要发展小型车。
