近日有两条新闻可能很受私家车主关注，一个是写天河、白云、番禺等区域的地铁边、商场旁有不少“野鸡”停车场，没有发票只有收据，借着“洗车”、“仓库”等幌子招徕私家车主停放，生意红火。另外一个新闻则报道越秀一个小区车位最高拍出75万元的天价，其他车位的平均价格也在50万元上下，很多业主一边叫“肉痛”一边付款。这两则新闻都反映出一个现象：“正规车位贵得停不下去”。
以“治堵”为名采取的停车收费新政，在实施“满月”之后，不仅一类住宅室内停车场的月保和临时停车费都有明显涨价，一些大商场的停车场也从原来的8元/小时涨到了16元/小时。当然，率先涨价的街边咪表停车位也不甘落后，一类地段的咪表停车费同样按4元/15分钟，1小时16元来收费。然而，在新政实施后，不少媒体都报道，虽然咪表停车位是乏人问津了，路边车位空了很多，但乱停乱放现象却明显增加，有的车主宁愿随便把车停在路边或者把车停放在小巷子的野鸡停车场，也不愿意停在正规车位上，而乱停乱放的结果是更加“添堵”。
如果说临时停车还有“野鸡”停车场可以选的话，爱车在自己家的位置就更不好选了，如果随便找地方“过夜”，不仅有可能被抄牌、被偷窃，整天提心吊胆打游击的日子也难过。因此，为了买个安心，业主不得不咬牙买车位，这也导致天河、越秀甚至海珠的车位价一路走高。
话说回来，很多空地为何不能利用起来做正规的机械车位呢？又或者是像国外，在市中心建设多层甚至高层停车楼。国外多个大都市的经验告诉我们，停车楼和机械车位能节约大量的土地资源。
对于广大市民来说，如果能做的都已经做了，还必须收那么高的费用，那也只能接受。但一方面该做的努力尚没有完全做到，另一方面在收费方面却频频与国外大都市接轨，这就很难让人“心悦诚服”了。陈白帆
