宜宾南站外将设置的施工隔板
周末宜宾市民吴先生，和家人一起前往宜宾飞机场附近的芦苇地游玩，驾车到宜宾高速公路南站收费站、宜宾机场站时，稍不注意就走上内宜高速或者逆行进入到机场道路。吴先生还发现两路桥到宜宾高速南站3公里左右的道路，封闭了一半在施工，比以往多花10余分钟时间。
记者从翠屏区住建局获悉，高速路宜宾南站、宜宾机场站改造实施方案已获通过，将在该收费站建设立交桥，城市道路与高速公路及收费站完全独立，彻底解决现有的“取卡不收费”的情况。目前，宜宾两路桥至高速路宜宾南站已经将一半道路封闭施工。
现象
高速南站、机场站口经常走错
宜宾市民吴先生和家人上周末驾车前往飞机场附近的芦苇地游玩，当走到宜宾高速公路南站收费站、宜宾机场站时差点走错道路。吴先生还发现两路桥到宜宾高速南站3公里左右的道路封闭了一半在施工。
吴先生说：“以前是骑车前往飞机场的，这次是第一次驾车去飞机场那边，以前骑车的时候就经常走错，不是逆行从机场站台进入到机场道路，就是骑到高速公路收费站处，被工作人员劝阻才发现走错了。现在驾驶汽车前往飞机场，就算开上了高速路，工作人员也不会知道你是要去飞机场”。
记者驾车前往该收费站时，发现宜宾高速公路南站、宜宾机场站，有4条出站口，两头靠边上的是高速公路的出入站口，中间的两条道路是通往飞机场出入的站口，4个出入站口都比较相似，前往飞机场时或者从飞机场回来时稍不注意就走错路。而且如果从宜宾高速南站前往宜水高速，要先进入机场站，在出机场站台路左转调头才能上宜水高速，反之如果从机场想上内宜高速那也是一样的，要穿过宜宾机场站台。这样就造成堵塞道路，而且还存在安全隐患。
措施
建立交将高速、机场路“分家”
记者从施工方获悉，根据规划将在宜宾南站将建苜蓿叶枢纽立交，立交主线按高速公路标准设计，设计车速为80公里/小时，在主线两侧分别设置一条集散车道，将主线与匝道分隔。将拆除现有南站及机场收费站，位置适当调整，并单独修建进站及出站收费广场，确保城市道路与高速公路完全分离开。方案建议机场收费站改为3进5出，宜宾南收费站改为5进9出。
宜宾城区前往机场方向道路原路基宽为24.5m，两收费站之间的道路长约400米，为南岸与菜坝之间的城市道路。目前的方案是保持该城市道路不变，在该道路两侧各加一条两车道匝道，作为互通式高速公路行车道，形成城市道路双向4车道，高速公路匝道双向4车道，城市道路与高速公路互不干扰，城市道路与高速公路及收费站完全独立，彻底解决现有的“取卡不收费”的情况，采用机非混合车道，以满足南岸与菜坝之间的不停留衔接。
项目进展
改造方案已获通过 两路桥至高速南站半封闭施工
记者从住建部门获悉，宜宾市2013年—2020年城区规划发展中，提出了“一环九射”的市域交通规划。宜宾南站作为重要交通通道，代表着宜宾的门户形象。近年来由于城市化进程的加快，社会车辆大量增加，宜水路的开通以及宜宾城区交通的规划发展，各片区组团日益成熟的情况下，宜宾高速南站的通行压力日益加大。
据翠屏区住建局相关负责人介绍，目前设计方案已经获得了通过，下一步将确定施工单位和制作施工图纸，宜宾两路桥至高速路宜宾南站已经将一半道路封闭施工。宜宾高速南站建成后，不仅会解决宜宾南站的交通压力，还将加强各组团片区的联系，改善城区至机场、高速公路至机场的交通环境，消除城市车辆“停车取卡不收费”的现象，同时也将消除站前调头的安全隐患，对提升宜宾的城市形象，对旅游硬件和投资环境的提升都将具有重要的价值。
华西城市读本记者 周瑜原 摄影报道
原标题：宜宾建立交 让高速、机场路“分家”
