在以人为尊这一品牌核心理念的指引之下，沃尔沃的汽车产品从诞生伊始就将安全，环保作为立足之本，最大限度保证驾乘人员的生命和健康。同样，在生产制造环节，成都工厂也致力于打造最安全的生产工艺，最大限度减少污染排放，最安全，舒适和健康的工作环境，最大程度去保证每一个工人的安全和健康。
以下是工厂参观感受： 参观每个车间，即便是没有任何安全隐患的区域，入门都有保安提醒我们带安全帽和安全鞋，以及穿上工作服，焊装车间还需要戴眼镜，否则无法入内。
在工厂厂区内的主马路的正中间，有数名身穿制服的保安，竖列排成一条长线，维护厂区的安全秩序。当时我们无意走到了马路上，保安很快上前，提醒我们走边上的人行道。
案例一：涂装车间首次采用于自主设计的SUPorator 除油系统
涂装是整个工厂的耗能大户，也是一个污染大户，所以采用环保工艺是很重要的，我们从工艺上解决这些问题。成都工厂涂装车间的生产工艺FOLLOW 瑞典，但成都工厂采用更先进的设备，未来提升效果的潜力更大。
关于SUPorator 除油系统，成都工厂在沃尔沃体系里是面首次采用，有效减少了废水和废油的产生，这在国内也是首例。瑞典工厂有想法但还未实施，成都先实施了，且是自主设计流程。
欧洲在各方面的技术走在前沿，比如奔驰、宝马也有这种瑞士技术的应用，也有会一个前期的调研，我们也是根据这个在国外的前期调研，再结合国内实际情况，不断优化，也算是技术引进。然后自己做了一套系统，自己设计的流程图，自己让厂家做的。
瑞典工厂也准备这样做，但还处于概念阶段，没有具体实施，计划是明年启动。成都工厂因为是新项目于是先行一步，经过了试练，现在已经引进来了，实际使用效果很不错。
我们下一道还有污水处理站，如果产生油含量很高的话，处理压力变大，就减少它的排放，而且也比较环保，从另外一个角度来说，传统的除油设备都要加热的，我们不需要加热，就节约能源了。
案例二：关于工厂如何保证车内空气质量
付鹏久：很多朋友都关注，国产车型是否能达到和进口车一样的“清洁驾驶舱”。在涂装车间就能解答这个问题。刚才已经讲到，目前在国内我们成都工厂是首个实现水溶性隔音材料的喷涂，而不使用沥青阻尼贴片的工厂。成都工厂也有中国版的“鼻子小组”：由6-7位经过特殊气味训练的工程师，对材料排放进行严格检测。因此，国产的S60L也同样为大家带来北欧般的清新空气。
现在正是盛夏时间，大家知道高温环境下更容易导致车内产生有害挥发物。所以我们每辆车都会进行整车高温测试，将汽车加热直至车内温度达到 65 摄氏度，模拟炎热夏日停车的情景，然后再测量有机会发挥物和醛类排放，确保我们的汽车在任何情况下都能够保证车主的健康。夏天我们经常听说有些车有自燃的情况发生，我们沃尔沃的汽车在防火阻燃方面也可以说做足了功课。我们的供应商在内饰材料水平燃烧性能测试中，必须达到燃烧速率小于等于每分钟80毫米，美国联邦汽车安全标准也只要求102毫米而已。
案例三：沃尔沃的安全系数要高于同行
冲压车间铸造工程师 王楠楠：沃尔沃的安全系数是比较高的，比如说这东西做到百分之百就可以了，比如宝马做到高于它20%，有些结构件可用可不用，宝马就认为没有必要，确实也对车造成不了太大的问题，包括碰撞什么的都OK，但沃尔沃对这个技术放大得比较大，所以说它高强度钢覆盖率大，就是这个原因。就是安全系数不一样，宝马认为达到这样的强度就够了，但是我们在原有的强度上再度加强，即二次加强。
这种差异的确会影响到安全性。举个简单的例子，比如天窗加强件，一般的车型，当然有一些奥迪和宝马上也有，就是开了天窗之后，天窗周围是有一个加强的，这属于天窗加强件，不是每个车上都有，很多中档车，像大众这种车都不见得有这么强度的加强板，这就造成一旦发生坠落，车辆四脚朝天时车顶不至于完全垮下去，沃尔沃的天窗加强件所用的高强度钢比例更高。
沃尔沃的天窗加强件的强度绝对比其它的要高一些，包括车门的加强垫。这其实是基于一些安全试验的，沃尔沃有一个世界上最大的碰撞实验，是在瑞典，它可以模拟各种方向、各种角度的碰撞及侧翻，而且沃尔沃很多车都是在研发阶段和试车阶段拿去做碰撞的，这个成本也是很高的。
案例四：以最坏的打算来铸造车身
冲压车间铸造工程师王楠楠：最主要的体现就是在顶盖和车门方面。很多低档车型在车门内板和外板之间涂的胶和泡沫，或者是布，要是不贴层东西的话就会凹下去，必须得有东西支撑着它，而沃尔沃在里面都是加强钢条，所以这是不一样的，最低档的车就是泡沫，最高档的车就是沃尔沃，两条加强钢，能有效防侧撞，有些车是只有一条加强钢。
沃尔沃的车能完全防侧撞的。一般的车都分A柱、B柱、C柱，两个前门那里是A柱，中间两个车门之间是B柱，后边是C柱，三个都是加强钢，因为前侧撞一般侧撞最频繁，所以有很多车就是前面是加强钢，中柱一般都没有，或者有些后柱没有，而沃尔沃三条柱都是加强钢。
案例五：预先而不是事后去保障人的安全
焊装车间工程师 董栋栋：每一个厂商都有自己的特色及风格，但是沃尔沃最大的一点不同就是，预先而不是事后来保证人的安全。从焊装车间的角度而言，人工工位在质量方面会造成一些不安全的隐患，但是在质量前面，更多的是人的安全。如果说都是机器人焊的话，它会有飞溅，可能会有一些故障，可能损坏的是机器人，但是如果在人工工位出现了一些故障，如果飞溅过大，这样就会导致我们的员工受到伤害，所以沃尔沃这边最大的不同就是我们第一关注的其实更多的是人的安全。
我们在车检里面，因为项目初期肯定也会存在一些问题，会有操作者因为整个设备的参数问题，导致飞溅烧伤手或者怎样的。所以我们的领导会让我们第一关注就是如何改进我们的设备，改进参数或者改进劳防护具以及其他的措施，首先要避免操作者受到伤害，我觉得这个是最大的不同。其次我们要很严格的方法管控人工焊接，保证质量。
在我原来的公司（一汽通用），也有很多人工工位，我印象最深的之前在做一个新项目，也是有好多新焊件，有好多新焊枪，但操作者的人机工程特别的不好，焊钳很大，操作者非常费力，违反了操作者的生理弯曲什么的，但是公司没有进行调整，而沃尔沃在这方面会第一时间就会做出这样的响应，所以如果说某个地方是对我们的人产生了影响的话，我觉得就是沃尔沃对人的这种关注度。
案例六：关注员工安全与关注汽车本身安全同样重要
工厂副总经理付鹏久：对于沃尔沃而言，关注员工的安全与关注汽车本身的安全性同样重要，沃尔沃真正做到了在从产品设计，从产品的使用过程中对驾乘人员的关爱，和对生产制造过程中的员工完全一样。比方说这里面有一个数据，也是我们沃尔沃的关爱系统所要求的，国家法律法规规定，包括美国也规定，你的承包商在你的场地上工作，如果他的安全性不在你的监管之下，不是你的安全性的考核指标，但是沃尔沃说了，只要在你的地盘里面，不管是不是沃尔沃的员工，他的工伤事故的责任都落在沃尔沃的身上。
