制图 杨仕成
华西都市报:这两年走在街上是不是觉得发机票代理名片的人少了？再过两年街头票代可能彻底消失，昨日西部航空把票代费从3%直接降到0，宣告代理费进入零元时代，也就是说以后卖票就是帮航空公司白打工，这样的事谁还做。买机票看来以后只能去网上了。
机票代理费正式进入零元时代！西部航空决定从13日上午十点整（以出票日期为准）起，将中国境内西部航空客票代理手续费率从原来的3%调整为0%，由此宣告着机票代理费“零元时代”的来临。
而今年7月1日国航、南方航空、东方航空、海南航空等先后降低了国内机票的代理佣金，从3%降至2%。临时杀入的西部航空，让这场降佣风波大有愈演愈烈之势。
对此，有业内人士一针见血，降佣的深层次原因还是国内航空公司在经营不景气之下的成本压力，对已经实行多元化经营的机票代理商影响较小，但是以单一机票代理费为盈利模式的“小票代”却因此命悬一线。值得一提的是，国航取消“年度奖励政策”的消息最近亦甚嚣尘上，如果政策落实，“小票代”的日子将更加举步维艰。
利润减半 航企向“小钱”动刀
航企降佣的风潮首先从外航刮起。2010年，法航—荷航集团率先实行零代理费，此举曾招来携程、中航服、外企航服、国旅机服等10余家票代巨头的联合抵制，但最终反对声音不了了之；随后汉莎和瑞士航空将代理费从3%下调至1%。
而从今年7月1日起，国内航空公司也掀起了降佣风潮，国航、南方航空、东方航空、海南航空等先后降低了国内机票的代理佣金，从3%降至2%。还没等到业界好好适应降佣风潮，西部航空决定从13日上午十点整（以出票日期为准）起，将中国境内（不含香港、澳门、台湾地区）西部航空客票代理手续费率从原来的3%调整为0%，这让机票代理费一下进入到了“零元时代”！
降佣的深层次原因来自于航空公司的业绩不佳和成本压力。根据航空公司2014年半年报显示，中国国航预计2014年度上半年实现归属于上市公司股东的净利润同比将减少55%至65%，这已是国航的净利润连续三年下滑。南航则同命相连，上半年净利润亏损9亿元至11亿元。在利润下降，成本上涨的背景下，航空公司开始朝一些“小钱”动刀，比如降低机票佣金。甚至海航、国航等公司还新开辟了选座业务，缴纳一定的费用，旅客就能坐到更为舒适的座位，上述行为都被认为是航空公司在开源节流方面使出的“新招”。
[1] [2] 下一页