486.1公里/时，这是2010年12月3日CRH380AL型动车组在京沪高速铁路上，创下的目前世界铁路运营试验最高速度。据公开的资料显示，一架普通的民航客机在各种条件（风速、载重等）相对平常的情况下，起飞速度大约在200-300公里/时之间。在CRH380AL型动车组上改进而来的CRH380AJ型动车组日前入驻成都东动车所，参加从本月10日开始的成绵乐客运专线联调联试工作。如果调试顺利，成绵乐客运专线有望于今年年底前开通。
黄色“子弹头” 车内各种检测装备齐全
同目前市民经常接触到的CRH1A、CRH2A、CRH1E型动车组不同，CRH380AJ型动车组从外观上就有着自己独特的一面。相较其它动车组，更“锋利”的前脸让它看起来像子弹头。黄色的底漆让CRH380AJ型动车组在一众白色动车组中显得特别耀眼，车身上喷涂着“高速综合检测列车”更证明了它是一名“高铁”医生的真实身份。
成都晚报记者了解到，CRH380AJ型动车组是在CRH380A系上衍生发展而来，是为测试高速铁路的各种设备性能而生。在车内布局上，原本车厢内设置座椅的空间被用来放置测试高铁线路所需要的各种检测装备。实验人员通过车内仪器所测得的数据，分析整理铁路的状况，最终综合所有条件来判定一条新修的高速铁路是否能够开通运行。
试验逐级提速 最快可达300公里/时
所谓“联调联试”，是指采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。本次联调联式全面检测线路轨道、供电接触网、信号显示接收等设施设备的状态参数。逐级提速试验阶段，将采用综合检测车进行时速160公里、180公里、200公里等11个速度级的提速试验，综合检测车在每个速度级进行2至4个往返测试。按照目前铁路部门对于铁路线路安全冗余的预留，预计高速试验列车在试验阶段最高有望跑到300公里/时，也确保成绵乐客运专线能够在250公里/时的速度下安全运行。
铁路联调联试可被视为新建铁路开通前最重要的试验环节，开始联调联试也就意味着，完成了静态验收的铁路基础工程和各项铁路技术装备将开始接受动态试验的考验。完成联调联试以后，今年年底前，纵向贯穿整个成都平原经济区的成绵乐客运专线有望全线开通运营。
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